Ford Mustang Ketvirtoji karta (1994–2004)

Apie

1994–1998

1994 metais Mustang gavo visišką atnaujinimą po 15 metų pertraukos. Dizainas buvo pavadintas „SN-95“ kodu. Mustang buvo gaminamas ant atnaujintos Fox platformos (žinomos kaip „Fox-4“). Dizainą kūrė Patrick Schiavone paimdamas keletą elementų nuo senesniųjų Mustang modelių.

Bazinis modelis buvo parduodamas su 3,8 l V6 varikliu, kuris pasiekdavo 140(1994-1995) ir 150(1996-1998) AG (108 kW). Tuo tarpu GT naudojo 5,0 l V8 variklį turintį 215 AG. Taip pat grįžo ir Cobra versija su 5,0 l 240 AG (179 kW) varikliu. 1994 metais Mustang buvo žurnalo Motor Trend metų automobilis.

1996 metais 5,0 l Windsor variklis buvo pakeistas į 215 AG (160 kW) 4,6 l SOHC „Modular“ V8 variklį su 2-vožtuvais per cilindrą. Variklis taip pat buvo pristatytas ir tarp Lincoln modelių Ford'ui norint modernizuoti savo variklius. Cobra versija pasirodė su 305 AG (227 kW) 32 vožtuvų DOHC 4,6 l V8 varikliu, jis turėjo 4-vožtuvus per cilindrą.

1999–2004

1999 Mustang buvo truputį atnaujintas pagal Ford New Edge dizainą. Nuo automobilio dingo švelnios linijos. Mustang GT galia pakilo iki 260 AG (194 kW) 5250 rpm ir 302 ft·lbf (409 N•m) 4000 rpm.

Mustang GT galėjo nuvažiuoti ketvirtį mylios per 14 sekundžių su 100 mph greičiu, lyginant su 1998 metų GT kuris važiuodavo 14 sekundžių, pasiekdamas 93-95 mph greitį. Tačiau Ford nuvylė daugybę fanų, kai sklido gandai (ir buvo pastebėtas) 5,4l SOHC V8 Mustang su 290 AG, kuris taip ir nepasirodė prekyboje.

2003 metais Cobra buvo atnaujinta paskutinį kartą, ji naudojo 4,6 litrų V8 kaip ir senesnės versijos, tačiau ši turėjo 390 AG (291 kW) ir 390 ft·lbf (394 Nm) sukimo momento. Ford taip pat pakeitė 5-pavarų Tremec T-45 transmisiją į 6-pavarų Tremec T-56, kurią naudojo Dodge Viper ir Chevrolet Corvette. 03-04 metų Cobra nuvažiuodavo ketvirtį mylios per 12 s, pasiekdama 110 mph greitį.

Media